工作原理

料帶上的自粘性零件在驅動裝置的牽引到吸料裝置下面的剝料板上, 自粘性領引下, 通過一系列張緊導向裝置被送件剝離后，再自動機械手校正后，被自動貼裝到用治具定位的工件上。

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就膜的作用而言，一般來說有以下5種：

1、隔熱——僅阻隔太陽輻射熱量，并不能阻隔傳導和空氣對流帶來的熱量，有許多TX產生這樣的錯覺：貼膜后車內便像空調房間般涼爽，事實上并不是那么回事。在相同條件下，貼膜后的車內比未貼膜的溫度要低，但隨著在太陽下暴曬的時間延長，二者的差別便越來越小。既然暴曬后的車內依然是高溫，貼膜是否就沒有意義呢？其實貼膜的隔熱作用主要體現在使用空調的情況下，能大大提高駕駛舒適度。另外貼膜可以讓車內空調制冷效率提高，降溫更快，更節能。

2、擋紫外線——有許多TX說自己的CC玻璃不用貼膜，說玻璃本來就防紫外線。說得不錯，有些車型的原車玻璃帶阻隔紫外線功能，但除了極個別進口豪華車玻璃內有夾層的太陽膜之外，絕大部分車玻璃沒有真正意義上的隔熱功能。

3、提高私密性——具備這種功能的膜主要是透光率(也就是VLT，Visible Light Transmission)低于20％的側窗膜，或者反光率高于40％的銀光膜，后者因為不美觀且易造成光污染已不太多見。所謂的“單向透視”便是指這類型膜。

4、防爆安全——某些品牌大吹特吹自己的膜具有如何如何超強的防爆功能，事實上是一種誤導。所謂防爆，不過是依靠聚酯塑料本身的韌性，在車玻璃意外破碎的情況下，能牢牢將玻璃碎片粘在一起，減低對乘客的危害。這種功能實際上是通過薄膜的基材來實現的，絕大多數品牌膜都具備這種功能，而且差異很小。但某些商家推出號稱“防彈膜”的產品，鼓吹其絕佳的防爆性能，但這其實是對消費者不負責任的行為！這種原本應用于建筑領域的“安全膜”根本不適用于汽車，不僅沒有任何隔熱效果，而且在意外發生后可能造成車主無法逃生的恐怖情況，罪魁禍首便是其難以擊碎的功效。

5、增加玻璃美觀度——窗膜具有不同的顏色，同一色系也有深淺的區別，面對這么多五花八門的產品，選擇一款適合愛車顏色的窗膜十分有講究。如果二者搭配得當，將會提升側窗玻璃的美觀度。