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玻璃微珠型——傳統型

20世紀30年代，美國3M公司根據貓眼得到啟示，發明了玻璃微珠的逆反射技術，利用玻璃微珠的微透鏡技術和玻璃珠背面基材的金屬反射層。

入射光經過玻璃珠折射后在反射層上聚焦，再從焦點反射回到玻璃珠，通過再次折射，回到光源方向。玻璃微珠技術經歷過透鏡暴露式，透鏡埋入式，以及密封膠囊型三個發展階段，在20世紀70年代達到發展的頂峰。

但玻璃微珠自身存在一些固有的缺陷一直難以克服：

其一，玻璃珠表面只有28%的面積可以實現逆反射;

其二，玻璃微珠是球狀物體，相互之間無論排列的多緊密，都會有一些空隙，光照在這些空隙上是無法反射回去。

這些因素都極大的限制了玻璃微珠反光技術的進一步發展。但是由于其價格優勢，在印巴、拉美、非洲一些原很少使用反光材料的國家，隨著其經濟發展仍然會產生巨大的需求。

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微棱鏡型——反光膜中的高精尖品種

20世紀80年代末，新一代的逆反射技術—棱鏡技術誕生，基本反應單元為三角棱鏡，由于其特殊的形狀和材質特有的折射率，可以控制入射光在其內部實現三次全反射。

同時它顛覆了玻璃微珠的球狀形體，可以排列的緊密，不會出現大量空隙，這些都極大提升了反光效率。

棱鏡中分為三角棱鏡技術和全棱鏡技術，全棱鏡突破了三角棱鏡中截角結構所帶來的欠缺，將反光部分的核心部分重新組合成全棱鏡，使得光的衍射現象更加顯著，理論上達到100%的反光。

微棱鏡型具有回歸反射率更高、使用壽命更長、加工技術尖端等特點。逆反射亮度每平方米可以達到800勘德拉以上，是玻璃微珠逆反射亮度的2倍以上。

同時生產工藝更為簡單，成本更低，加工過程更加環保。逆反射技術誕生后，世界上第一塊反光膜在美國3M公司研制成功，并用于交通標識中。

工程級反光膜和高強級反光膜是早期玻璃微珠技術的兩個典型應用，而超強級反光膜則是應用了三角棱鏡技術，鉆石級反光膜則應用了最新的全棱鏡反光技術，是目前最為先進的反光膜。

2012年12月31日，《道路交通反光膜》GB/T18833-2012新國標正式頒布，并于2013年6 月1日正式實施。相比2002年開始實施的GB/T 18833-2002，10年后的新國標主要改變在于強化了微棱鏡型反光膜的地位。

新國標重新對道路交通反光膜進行分類，微棱鏡型反光膜可以覆蓋所有類別，而高等級反光材料中先前流行的玻璃微珠型反光材料受到更多限制。新國標的頒布實施不僅是對國內反光材料的調整，更是對未來反光膜的走向產生較大影響。

反光膜市場需求預測

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道路標志標牌領域

反光膜的需求同我國道路工程建設緊密相關。隨著國民經濟的發展，道路交通發展十分迅速，我國公路、鐵路里程增加，交通工程的高速化、信息化已為大勢所趨;同時隨著我國城鎮化進程的加快，城市道路越來越多、越來越全面和復雜。

十三五期間，中國高速公路投資增長勢頭將延續，到2020年，全國高速公路將新增通車里程萬公里，高速公路通車里程將達萬公里，增長率為37%，高速公路的投資有可能達到3萬億元。

每年新建公路需要設置一定數量的標志標牌，同時，由于反光膜的使用壽命為3-7年，每年亦會有大量標志標牌需要更新。根據公路建設這一發展態勢，根據第四章內容的推算，保守估計反光膜在公路交通標志標牌領域未來五年將保持左右的年復合增長率。

2017-2022年我國公路領域反光膜需求預測（萬平方米）